Analisi delle perdite dinamiche e della dinamica di commutazione del nuovo modulo SiC

L'emergere della nuova generazione Modulo SiC ha profondamente modificato il modo in cui gli ingegneri elettronici di potenza affrontano l'analisi delle perdite dinamiche. A differenza dei dispositivi convenzionali basati sul silicio, un modulo in carburo di silicio (SiC) opera a frequenze di commutazione più elevate e a temperature di giunzione più alte, mantenendo contemporaneamente perdite di conduzione e di commutazione significativamente inferiori. Comprendere con precisione i meccanismi alla base di questi comportamenti dinamici non è più opzionale per gli ingegneri che progettano convertitori, inverter o sistemi di trazione ad alta efficienza: si tratta invece di una competenza fondamentale che determina direttamente le prestazioni e l'affidabilità del sistema.

Questo articolo fornisce un'analisi tecnica dettagliata delle perdite dinamiche e della dinamica di commutazione intrinseche alla nuova Modulo SiC architettura. Analizziamo le origini fisiche delle perdite energetiche in fase di accensione e spegnimento, il ruolo degli elementi parassiti nella modellazione dei transitori di commutazione, il comportamento termico in condizioni dinamiche e le implicazioni pratiche per la progettazione del circuito. Che tu stia valutando un modulo SiC per un azionamento industriale, un convertitore per energie rinnovabili o un gruppo motopropulsore per veicoli elettrici (EV), gli spunti qui presentati ti aiuteranno a prendere decisioni ingegneristiche più informate.

Comprensione delle perdite dinamiche in un modulo SiC

Le origini fisiche delle perdite energetiche in fase di commutazione

Le perdite dinamiche in un modulo SiC derivano principalmente dalle transizioni di commutazione, ovvero dai brevi intervalli durante i quali il dispositivo passa dallo stato di conduzione a quello di interruzione. Durante queste transizioni, sia la tensione sia la corrente sono contemporaneamente presenti ai capi del dispositivo, generando una dissipazione di potenza istantanea che si integra in una perdita di energia misurabile per ogni ciclo di commutazione. Nei moduli SiC, le proprietà della banda proibita ampia del carburo di silicio riducono l’effetto di accumulo di portatori minoritari che affligge gli IGBT in silicio convenzionali, il che comporta una drastica riduzione della coda di corrente durante la fase di spegnimento.

La perdita di energia di accensione (Eon) in un modulo SiC è influenzata dalla carica di recupero inversa del diodo di ricircolo, dalla resistenza di pilotaggio del gate e dall’induttanza parassita nel circuito di commutazione. Poiché i diodi Schottky in SiC presentano una carica di recupero inversa pressoché nulla, l’Eon di un modulo SiC è notevolmente inferiore rispetto a quella di un modulo equivalente in silicio Modulo IGBT operante nelle stesse condizioni. Questa riduzione di Eon è una delle principali ragioni per cui gli ingegneri scelgono un modulo in carburo di silicio (SiC) per applicazioni ad alta frequenza, in cui le perdite per commutazione dominano il bilancio complessivo delle perdite.

La perdita di energia durante il blocco (Eoff) in un modulo in carburo di silicio (SiC) dipende dalla velocità con cui il dispositivo svuota il proprio canale e dalla rapidità con cui aumenta la tensione tra drain e source. L’assenza di iniezione di portatori minoritari nella struttura del MOSFET in SiC implica che Eoff è determinata quasi esclusivamente dalle condizioni di pilotaggio del gate e dalle parassitenze del circuito esterno, piuttosto che dalla carica immagazzinata all’interno del dispositivo stesso. Ciò offre all’ingegnere progettista un grado di controllo su Eoff molto maggiore rispetto alle tecnologie basate su dispositivi bipolari.

Dipendenza dalla frequenza e bilancio complessivo delle perdite

Una delle caratteristiche più rilevanti di un modulo in carburo di silicio (SiC) è il modo in cui le sue perdite dinamiche totali variano con la frequenza di commutazione. In un modulo IGBT al silicio, l’aumento della frequenza di commutazione da 10 kHz a 50 kHz può causare un aumento così marcato delle perdite di commutazione da superare il budget termico. Un modulo in SiC, al contrario, mantiene una relazione molto più favorevole tra perdite e frequenza, consentendo il funzionamento a 50 kHz, 100 kHz o anche a frequenze superiori senza un incremento sproporzionato delle perdite termiche.

La perdita di potenza totale in un modulo in SiC è data dalla somma delle perdite di conduzione e delle perdite di commutazione. A basse frequenze di commutazione dominano le perdite di conduzione e la resistenza allo stato di accensione (Rdson) del MOSFET in SiC diventa il parametro critico. Ad alte frequenze di commutazione dominano le perdite di commutazione e il carico termico è determinato dai valori di Eon ed Eoff per ciclo, moltiplicati per la frequenza. Gli ingegneri devono identificare la frequenza di crossover per il loro specifico modulo in SiC e applicazione per ottimizzare di conseguenza la strategia di pilotaggio del gate e la gestione termica.

È inoltre importante tenere conto delle perdite dovute alla carica del gate, che rappresentano l'energia necessaria per caricare e scaricare la capacità del gate del modulo in carburo di silicio (SiC) durante ogni ciclo di commutazione. Sebbene le perdite dovute alla carica del gate siano generalmente inferiori a Eon ed Eoff, diventano non trascurabili a frequenze di commutazione molto elevate e devono essere incluse in qualsiasi modello rigoroso di perdite per un modulo SiC operante a frequenze superiori a 200 kHz.

Dinamica di commutazione e comportamento transitorio

Analisi della fase transitoria di accensione

Il transitorio di accensione di un modulo in carburo di silicio (SiC) inizia quando la tensione di gate supera la tensione di soglia e il canale comincia a condurre. Durante questa fase, la corrente di drain aumenta rapidamente mentre la tensione drain-source rimane elevata, generando la regione di sovrapposizione responsabile dell’energia di accensione (Eon). La velocità di aumento della corrente (di/dt) è controllata dalla resistenza di pilotaggio del gate e dalla carica totale di gate del modulo SiC. Una resistenza di gate più bassa accelera il transitorio di accensione, riducendo Eon ma aumentando il picco di sovratensione causato dall’induttanza parassita nel circuito di potenza.

In un modulo in carburo di silicio (SiC), la di/dt di accensione può raggiungere valori di diversi migliaia di ampere per microsecondo, molto superiori a quelli tipici dei transistor IGBT al silicio. Questa elevata di/dt è una caratteristica a doppio taglio: riduce le perdite di commutazione, ma eccita contemporaneamente le induttanze parassitarie presenti nella barra collettore e nell’involucro del modulo, generando picchi di tensione che possono sollecitare il dispositivo e i componenti circostanti. Una progettazione accurata della scheda a circuito stampato (PCB) e della barra collettore è quindi essenziale quando si impiega un modulo SiC in un convertitore ad alte prestazioni.

La regione del plateau di Miller, visibile nella forma d'onda della tensione di gate durante l'accensione, è più breve e meno pronunciata in un modulo in carburo di silicio (SiC) rispetto ai dispositivi in silicio. Ciò è dovuto al fatto che la capacità gate-drain (Cgd) di un MOSFET in SiC è minore rispetto alla capacità totale di gate, il che significa che l'effetto Miller ha un'influenza ridotta sulla velocità di commutazione. Questa caratteristica contribuisce alla maggiore rapidità e controllabilità delle dinamiche di commutazione, rendendo i moduli in SiC particolarmente interessanti per applicazioni esigenti.

Analisi della fase transitoria di spegnimento

Il transitorio di spegnimento di un modulo in carburo di silicio (SiC) ha inizio quando la tensione di gate viene ridotta al di sotto della soglia, causando la chiusura del canale. La corrente di drain inizia a diminuire mentre la tensione drain-source aumenta verso la tensione di bus. La velocità di aumento della tensione (dv/dt) durante lo spegnimento è un parametro critico poiché determina sia il valore di Eoff sia le interferenze elettromagnetiche (EMI) generate dall’evento di commutazione. In un modulo SiC, i valori di dv/dt possono superare i 50 V/ns in condizioni aggressive di pilotaggio del gate.

Un elevato dv/dt in un modulo SiC genera correnti di spostamento attraverso le capacità parassite del circuito, che possono accoppiare rumore nei circuiti di pilotaggio del gate, nei circuiti di sensori e nell’elettronica di controllo. Questa è una sfida ben documentata nelle applicazioni dei moduli SiC e richiede particolare attenzione alla schermatura, al filtraggio e alla progettazione del circuito di pilotaggio del gate. Alcuni ingegneri adottano un approccio con resistenza di gate divisa — una resistenza più bassa per l’accensione e una più alta per lo spegnimento — per controllare in modo indipendente di/dt e dv/dt nel modulo SiC.

A differenza degli IGBT al silicio, un modulo SiC non presenta una coda di corrente durante lo spegnimento. L’assenza della ricombinazione di portatori minoritari comporta che, non appena la tensione di gate scende al di sotto della soglia, la corrente diminuisce in modo netto e rapido. Questo comportamento semplifica il calcolo dell’energia di spegnimento (Eoff) e rende l’energia dissipata durante lo spegnimento di un modulo SiC più prevedibile e costante al variare delle condizioni operative, rappresentando un significativo vantaggio per la modellazione delle perdite e la progettazione termica.

Elementi parassiti e il loro impatto sulle prestazioni del modulo SiC

Induttanza del package e il suo ruolo nei transitori di commutazione

L'induttanza parassita interna del package di un modulo SiC svolge un ruolo determinante nella definizione delle forme d'onda di commutazione. Anche pochi nanohenry di induttanza parassita nel circuito di potenza possono generare picchi di tensione dell'ordine di centinaia di volt quando l'elevato di/dt di un modulo SiC interagisce con essa. I moderni package per moduli SiC sono progettati con layout interni a bassa induttanza, utilizzando tecniche quali barre collettore laminate, percorsi di corrente simmetrici e lunghezze ridotte dei fili di collegamento (bond wire) per ridurre l'induttanza efficace del circuito.

L'induttanza di sorgente comune — ovvero l'induttanza condivisa tra il circuito di potenza e il circuito di pilotaggio del gate — rappresenta un problema particolarmente rilevante in un modulo SiC. Questa induttanza genera un effetto di retroazione negativa durante l'accensione: la corrente di drain in aumento induce una tensione che si oppone al segnale di pilotaggio del gate, rallentando di fatto la transizione di commutazione e aumentando Eon. Di conseguenza, la riduzione dell'induttanza di sorgente comune mediante un'attenta progettazione del package e un'accurata disposizione del circuito esterno costituisce una priorità nell'utilizzo di un modulo SiC.

Gli ingegneri che valutano un modulo SiC devono sempre esaminare i valori riportati nel datasheet per l'induttanza parassita interna (Ls) e considerare come tali valori interagiscono con l'induttanza della barra collettore esterna e con quella della disposizione su scheda a circuito stampato (PCB). L'induttanza totale del circuito di commutazione determina il sovratensione di picco durante la commutazione; tale sovratensione deve essere mantenuta entro il valore di tensione nominale del modulo SiC per garantire un funzionamento affidabile a lungo termine.

Capacitanza di gate e interazione con il circuito di pilotaggio

La capacità di ingresso (Ciss) di un modulo in carburo di silicio (SiC) è composta dalla capacità gate-source (Cgs) e dalla capacità gate-drain (Cgd). A differenza dei MOSFET al silicio, la Ciss di un modulo SiC può presentare una marcata non linearità rispetto alla tensione drain-source, in particolare a basse tensioni, dove la Cgd aumenta bruscamente. Questa non linearità deve essere tenuta in considerazione nella progettazione del circuito di pilotaggio del gate e nel calcolo delle perdite energetiche associate alla carica del gate.

I livelli di tensione di pilotaggio del gate per un modulo SiC sono generalmente più elevati rispetto a quelli utilizzati per i MOSFET al silicio. Per garantire una completa attivazione del canale e minimizzare la resistenza in stato di conduzione (Rdson), si utilizza comunemente una tensione positiva di gate compresa tra +15 V e +20 V; durante il transitorio di spegnimento, invece, si applica una tensione negativa di gate compresa tra -5 V e -10 V, al fine di prevenire accensioni indesiderate causate dall’effetto Miller. Il circuito di pilotaggio del gate deve essere in grado di erogare e assorbire la corrente di picco richiesta per caricare e scaricare la Ciss del modulo SiC entro il tempo di commutazione desiderato.

L'accoppiamento indesiderato (crosstalk) tra gli interruttori di lato alto e di lato basso in una configurazione a semiponte con modulo in carburo di silicio (SiC) rappresenta una sfida nota. Quando un interruttore si accende rapidamente, l'elevata derivata temporale della tensione (dv/dt) attraverso l'interruttore complementare può indurre un picco di tensione positiva sul suo gate tramite la capacità Cgd, causando potenzialmente un'accensione spuria. Questo fenomeno, talvolta denominato 'accensione indotta da effetto Miller', viene mitigato utilizzando una tensione di spegnimento negativa applicata al gate e selezionando un circuito di pilotaggio del gate con impedenza ridotta nello stato di spegnimento per il modulo SiC.

Comportamento termico in condizioni di commutazione dinamica

Dinamica della temperatura di giunzione e impedenza termica

Il comportamento termico di un modulo in carburo di silicio (SiC) in condizioni dinamiche di commutazione è regolato dalla rete di impedenza termica tra la giunzione del chip e il dissipatore di calore. A differenza delle perdite per conduzione in condizioni stazionarie, le perdite per commutazione vengono rilasciate in impulsi discreti alla frequenza di commutazione, generando un’ondulazione della temperatura di giunzione che si sovrappone all’aumento medio della temperatura. L’ampiezza di questa ondulazione della temperatura di giunzione dipende dalla frequenza di commutazione, dall’energia persa per ciclo e dalla capacità termica del pacchetto del modulo in SiC.

A elevate frequenze di commutazione, la costante di tempo termica del chip del modulo in carburo di silicio (SiC) è molto più lunga del periodo di commutazione, il che significa che l’ondulazione della temperatura di giunzione è ridotta e il chip percepisce efficacemente una dissipazione di potenza media. A frequenze di commutazione più basse, la costante di tempo termica diventa comparabile al periodo di commutazione e la temperatura di giunzione di picco può superare significativamente il valore medio. Questa distinzione è importante nella valutazione del margine termico di un modulo SiC nelle applicazioni con azionamenti a frequenza variabile.

Il coefficiente di temperatura positivo di Rdson in un modulo in carburo di silicio (SiC) significa che le perdite per conduzione aumentano con la temperatura di giunzione, generando un effetto termico autocatalitico in condizioni di carico elevato. Tuttavia, tale coefficiente di temperatura positivo facilita anche la ripartizione della corrente nelle configurazioni di moduli SiC in parallelo, poiché un dispositivo che funziona a temperatura più elevata trasporterà naturalmente una corrente minore man mano che la sua resistenza aumenta. Si tratta di un vantaggio significativo rispetto agli IGBT al silicio, i quali presentano un coefficiente di temperatura negativo della caduta di tensione in conduzione e sono soggetti al fenomeno del "current hogging" (concentrazione della corrente) nelle configurazioni in parallelo.

Strategie di gestione termica per la riduzione dinamica delle perdite

Una gestione termica efficace di un modulo in carburo di silicio (SiC) richiede un approccio olistico che tenga conto sia della dissipazione media di potenza sia della temperatura massima di giunzione nelle condizioni dinamiche peggiori. Il raffreddamento a liquido è comunemente utilizzato nelle applicazioni ad alta potenza con moduli SiC poiché offre una resistenza termica inferiore tra la piastra di base del modulo e il fluido di raffreddamento rispetto al raffreddamento ad aria, consentendo una maggiore densità di potenza e frequenze di commutazione più aggressive.

Il materiale di interfaccia termica (TIM) tra la piastra di base del modulo SiC e il dissipatore di calore o la piastra refrigerata è un elemento critico nello stack termico. Un TIM di alta qualità, con bassa resistenza termica e buona stabilità a lungo termine sotto cicli termici, è essenziale per mantenere, per tutta la vita utile del modulo SiC, la resistenza termica progettata tra giunzione e ambiente. Gli ingegneri devono inoltre considerare la fatica da cicli termici degli strati saldati e dei fili di collegamento all’interno del modulo SiC, poiché l’elevato dT/dt associato alle commutazioni dinamiche può accelerare i meccanismi di fatica.

Strumenti avanzati di simulazione termica consentono agli ingegneri di modellare la risposta termica transitoria di un modulo in carburo di silicio (SiC) in condizioni operative realistiche, inclusi cicli di carico variabili, transitori di avvio e condizioni di guasto. Queste simulazioni, combinate con modelli accurati delle perdite derivati dai dati di caratterizzazione presenti nei datasheet, permettono una progettazione termica affidabile senza richiedere un’estesa prototipazione fisica. Il risultato è un ciclo di sviluppo più rapido e un prodotto finale più affidabile, basato sul modulo in SiC.

Implicazioni pratiche per la progettazione degli ingegneri

Ottimizzazione del driver di gate per il controllo dinamico delle perdite

L'ottimizzazione del circuito di pilotaggio del gate rappresenta il metodo più diretto a disposizione dell'ingegnere per controllare le perdite dinamiche di un modulo in carburo di silicio (SiC). La resistenza di gate determina la velocità di commutazione e, di conseguenza, il compromesso tra perdite di commutazione e sovratensione di picco. Un approccio sistematico prevede la caratterizzazione delle energie di accensione (Eon), spegnimento (Eoff) e della sovratensione di picco del modulo SiC in funzione della resistenza di gate, nelle condizioni operative target; quindi si seleziona il valore di resistenza di gate che minimizza le perdite totali, mantenendo al contempo la sovratensione entro limiti sicuri.

Le tecniche di pilotaggio attivo del gate, come la resistenza di gate variabile o il controllo della tensione di gate a più livelli, offrono una maggiore flessibilità per ottimizzare la dinamica di commutazione di un modulo SiC in diversi punti di funzionamento. Queste tecniche consentono di ridurre le perdite dinamiche a carico ridotto, preservando al contempo un comportamento di commutazione sicuro a carico pieno: tale caratteristica risulta particolarmente vantaggiosa in applicazioni con ampie variazioni di carico, quali gli inverter fotovoltaici e i caricabatterie per veicoli elettrici (EV).

L'alimentazione del driver di gate deve essere progettata con attenzione per fornire tensioni di gate stabili e a basso rumore per il modulo in carburo di silicio (SiC) in tutte le condizioni operative. Il rumore presente sull'alimentazione del gate può causare un comportamento di commutazione irregolare e aumentare le perdite dinamiche. Si raccomandano vivamente alimentazioni isolate per i driver di gate con un'elevata immunità ai transitori in modo comune (CMTI) per configurazioni di modulo SiC in mezzo ponte e ponte intero, dove l'elevata derivata temporale della tensione (dv/dt) del nodo di commutazione può indurre rumore nei circuiti di pilotaggio del gate.

Layout e progettazione delle barre collettore per la minimizzazione degli effetti parassiti

La disposizione della scheda a circuito stampato (PCB) o della barra collettore intorno a un modulo SiC ha un effetto profondo sulle prestazioni di perdita dinamica. L'obiettivo è minimizzare l'induttanza totale del loop di commutazione, il che richiede di posizionare i condensatori del collegamento in corrente continua (DC link) il più vicino possibile ai terminali del modulo SiC e di utilizzare una geometria della barra collettore a bassa induttanza. Le barre collettore laminate con percorsi di corrente opposti rappresentano la soluzione preferita per le applicazioni ad alta potenza con moduli SiC, poiché raggiungono un’induttanza molto bassa grazie alla cancellazione dei campi magnetici.

I condensatori di disaccoppiamento posizionati direttamente ai terminali del modulo SiC svolgono una duplice funzione: riducono il picco di sovratensione durante la commutazione fornendo un serbatoio locale di carica e riducono le componenti ad alta frequenza della corrente di ripple che attraversano i condensatori principali del collegamento in corrente continua (DC link). La scelta di tali condensatori di disaccoppiamento deve tenere conto della loro frequenza di risonanza propria, della resistenza serie equivalente (ESR) e dell’induttanza serie equivalente (ESL), al fine di garantirne l’efficacia alle frequenze di commutazione utilizzate dal modulo SiC.

Separare le tracce del segnale di pilotaggio del gate dalle tracce di potenza nel layout della scheda a circuito stampato (PCB) è essenziale per evitare che il rumore di commutazione si accoppi al circuito di pilotaggio del gate del modulo SiC. Un piano di massa dedicato per il circuito di pilotaggio del gate, abbinato a un’attenta realizzazione del collegamento Kelvin della sorgente, riduce al minimo l’impatto delle correnti del loop di potenza sull’integrità del segnale di pilotaggio del gate e garantisce dinamiche di commutazione coerenti e prevedibili da parte del modulo SiC.

Domande frequenti

Che cosa rende le perdite dinamiche di un modulo SiC inferiori rispetto a quelle di un IGBT al silicio?

Un modulo in carburo di silicio (SiC) utilizza MOSFET in carburo di silicio, dispositivi unipolari che non dipendono dall’iniezione di portatori minoritari per la conduzione. Ciò significa che non è presente alcuna carica immagazzinata da ricombinare durante il passaggio allo stato di interruzione, eliminando così la coda di corrente responsabile di una grande parte dell’energia di interruzione (Eoff) nei transistor IGBT al silicio. Inoltre, i diodi Schottky in SiC, utilizzati come diodi di riacommutazione libera in un modulo SiC, presentano una carica di recupero inverso pressoché nulla, riducendo drasticamente le perdite energetiche di accensione rispetto ai diodi pin al silicio. La combinazione di questi due effetti determina perdite di commutazione totali tipicamente 5–10 volte inferiori rispetto a quelle di un modulo IGBT equivalente al silicio, alle stesse condizioni operative.

In che modo l’induttanza parassita influenza la dinamica di commutazione di un modulo SiC?

L'induttanza parassita nel circuito di commutazione interagisce con l'elevata di/dt di un modulo SiC generando picchi di tensione durante le transizioni di commutazione. Il sovratensione di picco è approssimativamente pari al prodotto tra l'induttanza parassita e la di/dt massima. Poiché un modulo SiC commuta molto più velocemente rispetto a un IGBT al silicio, anche piccole quantità di induttanza parassita — dell'ordine di pochi nanohenry — possono produrre picchi di tensione dell'ordine di centinaia di volt. Ciò rende la progettazione del layout a bassa induttanza un requisito fondamentale per l'impiego di un modulo SiC ed è il motivo per cui gli attuali pacchetti di moduli SiC sono progettati per ridurre al minimo l'induttanza interna e perché si raccomanda fortemente l'uso di barre collettore laminate nel circuito esterno.

Un modulo SiC può essere utilizzato a temperature di giunzione più elevate rispetto ai dispositivi al silicio?

Sì, un modulo in carburo di silicio (SiC) è progettato per temperature di giunzione massime più elevate rispetto agli IGBT in silicio, tipicamente fino a 175 °C contro i 150 °C della maggior parte dei dispositivi in silicio, con alcuni moduli avanzati in SiC certificati fino a 200 °C. Questa caratteristica deriva dal largo bandgap del carburo di silicio, che consente di mantenere le proprietà semiconduttive a temperature alle quali il silicio subirebbe correnti di dispersione eccessive e fenomeni di runaway termico. Tuttavia, far funzionare un modulo in SiC a temperature di giunzione elevate comporta un aumento della resistenza Rds(on) a causa del coefficiente di temperatura positivo del MOSFET in SiC, fattore che deve essere considerato nel bilancio delle perdite per conduzione. La maggiore capacità termica pone inoltre maggiori requisiti sui materiali di imballaggio, sulle saldature e sui materiali interfaccia termica utilizzati con il modulo in SiC.

Come devono essere scelti i parametri del driver di gate per minimizzare le perdite dinamiche in un modulo in SiC?

La selezione dei parametri del driver di gate per un modulo SiC richiede un compromesso tra velocità di commutazione, sovratensione e interferenze elettromagnetiche (EMI). La resistenza di gate controlla la velocità di commutazione: una resistenza più bassa riduce le perdite di accensione (Eon) e spegnimento (Eoff), ma aumenta i tassi di variazione di tensione (dv/dt) e corrente (di/dt), causando picchi di tensione più elevati e un’EMI maggiore. L’approccio raccomandato consiste nel caratterizzare il modulo SiC su un intervallo di valori di resistenza di gate nelle effettive condizioni operative di tensione e corrente, quindi scegliere il valore più basso di resistenza di gate che mantenga il picco di sovratensione entro il rating di tensione del dispositivo, con un adeguato margine di sicurezza. È inoltre importante utilizzare una tensione negativa di spegnimento del gate compresa tra -5 V e -10 V per prevenire l’accensione spuria indotta dall’effetto Miller nelle configurazioni a semiponte con modulo SiC. L’alimentatore del driver di gate deve essere isolato e dotato di un’elevata capacità di immunità alle interferenze comuni (CMTI) per garantire l’integrità del segnale nelle condizioni di rapida variazione di tensione (dv/dt) generate dal modulo SiC.